ძრავის გაგრილების სისტემის როლი

გაგრილების სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს ძრავის გადახურება და გადახურება.გადახურება და არასაკმარისი გაგრილება გამოიწვევს ძრავის მოძრავი ნაწილების ნორმალური კლირენსის განადგურებას, შეზეთვის მდგომარეობის გაუარესებას, აჩქარებს ძრავის ცვეთას.ძრავის ზედმეტად მაღალმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს გამაგრილებლის დუღილი, მკვეთრად შეამციროს სითბოს გადაცემის ეფექტურობა, ნარევის ნაადრევი წვა და ძრავის შესაძლო დარტყმა, რამაც შეიძლება საბოლოოდ დააზიანოს ძრავის კომპონენტები, როგორიცაა ცილინდრის თავი, სარქველები და დგუშები.ძრავის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, გამოიწვევს არასაკმარის წვას, იზრდება საწვავის მოხმარება, მცირდება ძრავის მომსახურების ვადა.

ძრავის გაგრილების სისტემის სტრუქტურული შემადგენლობა

1. რადიატორი

რადიატორი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მანქანის წინა ნაწილში, როდესაც მანქანა მუშაობს, შემომავალი დაბალი ტემპერატურის ჰაერი მუდმივად მიედინება რადიატორში, ართმევს გამაგრილებლის სითბოს, რათა უზრუნველყოს კარგი სითბოს გაფრქვევის ეფექტი.

რადიატორი არის სითბოს გადამცვლელი, რომელიც ყოფს მაღალი ტემპერატურის გამაგრილებელს, რომელიც გამოდის ცილინდრის თავით წყლის ქურთუკიდან ბევრ პატარა ნაკადად, რათა გაზარდოს გაგრილების არეალი და დააჩქაროს მისი გაგრილება. გამაგრილებელი მიედინება რადიატორის ბირთვში და ჰაერი მიედინება გარეთ. რადიატორის ბირთვი.მაღალი ტემპერატურის გამაგრილებელი გადასცემს სითბოს დაბალი ტემპერატურის ჰაერით სითბოს გაცვლის მისაღწევად.კარგი სითბოს გაფრქვევის ეფექტის მისაღებად, რადიატორი მუშაობს გაგრილების ვენტილატორით.მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელი გადის რადიატორში, მისი ტემპერატურა შეიძლება შემცირდეს 10-15℃-ით.

2, გაფართოების წყლის ავზი

გაფართოების ავზი ძირითადად დამზადებულია გამჭვირვალე პლასტმასისგან, რათა ხელი შეუწყოს მისი შიდა გამაგრილებლის დონის დაკვირვებას.გაფართოების ავზის მთავარი ფუნქციაა გამაგრილებლის გაფართოებისა და შეკუმშვის ადგილის უზრუნველყოფა, ასევე გაგრილების სისტემის ცენტრალიზებული გამონაბოლქვი წერტილი, ამიტომ იგი დამონტაჟებულია ოდნავ უფრო მაღალ მდგომარეობაში, ვიდრე სხვა გამაგრილებლის არხები.

3. გაგრილების ვენტილატორი

გაგრილების გულშემატკივრები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია რადიატორის უკან.როდესაც გაგრილების ვენტილატორი ბრუნავს, ჰაერი იწოვება რადიატორის მეშვეობით, რათა გაზარდოს რადიატორის სითბოს გაფრქვევის უნარი და დააჩქაროს გამაგრილებლის გაგრილების სიჩქარე.

ძრავის მუშაობის ადრეულ ეტაპზე ან დაბალ ტემპერატურაზე, ელექტრო გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს.როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი აღმოაჩენს, რომ გამაგრილებლის ტემპერატურა აღემატება გარკვეულ მნიშვნელობას, ECM აკონტროლებს ვენტილატორის ძრავის მუშაობას.

ძრავის გაგრილების სისტემის ფუნქცია და სტრუქტურა

4, თერმოსტატი

თერმოსტატი არის სარქველი, რომელიც აკონტროლებს გამაგრილებლის ნაკადის გზას.იგი ხსნის ან ხურავს გამაგრილებლის გადასასვლელს რადიატორზე გამაგრილებლის ტემპერატურის მიხედვით.როდესაც ძრავა ცივად ჩართულია, გამაგრილებლის ტემპერატურა დაბალია და თერმოსტატი დახურავს გამაგრილებლის არხს, რომელიც მიედინება რადიატორში.გამაგრილებელი პირდაპირ მიედინება უკან ცილინდრის ბლოკში და ცილინდრის თავსა წყლის ქურთუკში წყლის ტუმბოს მეშვეობით, რათა გამაგრილებელი სწრაფად გაცხელდეს.როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა გარკვეულ მნიშვნელობამდე მოიმატებს, თერმოსტატი გახსნის არხს გამაგრილებლის რადიატორთან მისასვლელად, ხოლო გამაგრილებელი სითხე ისევ ტუმბოს მიედინება რადიატორის მიერ გაგრილების შემდეგ.

ძრავების უმეტესობის თერმოსტატი მდებარეობს ცილინდრის თავის გამოსასვლელ ხაზში.ამ მოწყობას აქვს მარტივი სტრუქტურის უპირატესობა.ზოგიერთ ძრავში თერმოსტატი დამონტაჟებულია ტუმბოს წყლის შესასვლელთან.ეს დიზაინი ხელს უშლის ძრავის ცილინდრში გამაგრილებლის ტემპერატურის მკვეთრ დაცემას, რითაც ამცირებს ძრავში დაძაბულობის ცვლილებას და თავიდან აიცილებს ძრავის დაზიანებას.

5, წყლის ტუმბო

საავტომობილო ძრავა ზოგადად იღებს ცენტრიდანული წყლის ტუმბოს, რომელსაც აქვს მარტივი სტრუქტურა, მცირე ზომები, დიდი გადაადგილება და საიმედო მუშაობა.ცენტრიდანული წყლის ტუმბო შედგება ჭურვისაგან და იმპულისგან გამაგრილებლის შესასვლელი და გამოსასვლელი არხებით.დანის ღერძებს მხარს უჭერს ერთი ან მეტი დალუქული საკისარი, რომელიც არ საჭიროებს შეზეთვას.დალუქული საკისრების გამოყენებამ შეიძლება თავიდან აიცილოს ცხიმის გაჟონვა და ჭუჭყისა და წყლის შეღწევა.ტუმბოს გარსი დამონტაჟებულია ძრავის ცილინდრის ბლოკზე, ტუმბოს იმპერატორი ფიქსირდება ტუმბოს ლილვზე, ხოლო ტუმბოს ღრუ უკავშირდება ცილინდრის ბლოკის წყლის ყდის.ტუმბოს ფუნქციაა გამაგრილებლის ზეწოლა და უზრუნველყოს მისი ცირკულირება გაგრილების სისტემაში.

6. თბილი ჰაერის წყლის ავზი

მანქანების უმეტესობას აქვს გათბობის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს სითბოს წყაროს ძრავის გამაგრილებლით.თბილ ჰაერის სისტემას აქვს გამაცხელებელი ბირთვი, რომელსაც ასევე უწოდებენ თბილი ჰაერის წყლის ავზს, რომელიც შედგება წყლის მილებისა და რადიატორის ნაწილებისგან და ორივე ბოლო, შესაბამისად, დაკავშირებულია გაგრილების სისტემის გამოსასვლელთან და შესასვლელთან.ძრავის მაღალი ტემპერატურის გამაგრილებელი შედის თბილი ჰაერის ავზში, ათბობს ჰაერს, რომელიც გადის თბილი ჰაერის ავზში და უბრუნდება ძრავის გაგრილების სისტემას.

7. გამაგრილებელი

მანქანა იმოძრავებს სხვადასხვა კლიმატში, ჩვეულებრივ მოითხოვს, რომ მანქანამ -40~40℃ ტემპერატურის პირობებში ნორმალურად იმუშაოს, ამიტომ ძრავის გამაგრილებელს უნდა ჰქონდეს დაბალი გაყინვის წერტილი და მაღალი დუღილის წერტილი.

გამაგრილებელი არის რბილი წყლის, ანტიფრიზის და მცირე რაოდენობით დანამატების ნარევი.რბილი წყალი არ შეიცავს (ან შეიცავს მცირე რაოდენობით) ხსნად კალციუმის და მაგნიუმის ნაერთებს, რომლებიც ეფექტურად აფერხებენ სკალირებას და უზრუნველყოფენ გამაგრილებელ ეფექტს.ანტიფრიზს შეუძლია არა მხოლოდ თავიდან აიცილოს გამაგრილებლის გაყინვა ცივ სეზონში, თავიდან აიცილოს რადიატორი, ცილინდრის ბლოკი, ცილინდრის თავის შეშუპებული ბზარი, არამედ შეუძლია სათანადოდ გააუმჯობესოს გამაგრილებლის დუღილის წერტილი, უზრუნველყოს გაგრილების ეფექტი.ყველაზე ხშირად გამოყენებული ანტიფრიზი არის ეთილენგლიკოლი, უფერო, გამჭვირვალე, ოდნავ ტკბილი, ჰიგიროსკოპიული, ბლანტი სითხე, რომელიც იხსნება წყალში ნებისმიერი პროპორციით.გამაგრილებელს ასევე ემატება ჟანგის ინჰიბიტორი, ქაფის ინჰიბიტორი, ბაქტერიციდული ფუნგიციდი, pH რეგულატორი, საღებარი და ა.შ.