ბენზინის ტუმბო შეუცვლელ როლს ასრულებს ძრავის მუშაობაში.ასე რომ, თუ ბენზინის ტუმბოს ზეთის წნევა არასაკმარისია, რა სიმპტომები გამოჩნდება?რამდენია ბენზინის ტუმბოს ზეთის წნევა ნორმალური?
ბენზინის ტუმბოს ზეთის წნევის არასაკმარისი ტუმბოს სიმპტომები
თუ ბენზინის ტუმბოს საწვავის წნევა არასაკმარისია, შემდეგი სიმპტომები გამოჩნდება:
1, როდესაც მანქანა მართავს, ბენზინის ტუმბო გამოსცემს "ზუზუნის" ხმას უკანა სავარძლის ქვეშ.
2, სატრანსპორტო საშუალების აჩქარება სუსტია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის სწრაფად აჩქარებს, ის იმედგაცრუებული იქნება.
3, სატრანსპორტო საშუალების გაშვებისას, ძნელია მანქანის გაშვება.
4, ძრავის გაუმართაობის შუქი ხელსაწყოების კლასტერზე ყოველთვის ჩართულია.
რამდენია ბენზინის ტუმბოს წნევა ნორმალური?
როდესაც ანთება ჩართულია და ძრავა არ არის ჩართული, საწვავის წნევა უნდა იყოს დაახლოებით 0,3 MPa;როდესაც ძრავა ჩართულია და ძრავა უმოქმედოა, ბენზინის ტუმბოს საწვავის წნევა უნდა იყოს დაახლოებით 0,25 მპა.
მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ფუნქცია და მუშაობის პრინციპი
მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს ზეთის გამოსასვლელი შედის ზეთის გამაგრილებელში.ზეთის ქულერი გამოსვლის შემდეგ ის შედის ზეთის ფილტრში.ზეთის ფილტრიდან გამოსვლის შემდეგ ორი გზა არსებობს.ერთი არის საპოხი ზეთის მიწოდება დეკომპრესიის შემდეგ და მეორე არის საკონტროლო ზეთი.ზეთის წრეში შეიძლება იყოს ერთი ან ორი აკუმულატორი.
მისი ფუნქციაა საწვავის წნევის გაუმჯობესება, მაღალი წნევის ინექცია ატომიზაციის ეფექტის მისაღწევად, მაღალი წნევის ზეთის ტუმბო ძირითადად გამოიყენება ჰიდრავლიკური მოწყობილობების ენერგიის წყაროდ, როგორიცაა ჯეკი, დამღლელი მანქანა, ექსტრუდერი, ჯაკარდის მანქანა და ა.
მაღალი წნევის ზეთის ტუმბო არის ინტერფეისი მაღალი წნევის ზეთის წრესა და დაბალი წნევის ზეთის წრეს შორის.მისი ფუნქციაა საწვავის წნევის წარმოქმნა საერთო სარკინიგზო მილში საწვავის გამომუშავების კონტროლით.ყველა სამუშაო პირობებში, ის ძირითადად პასუხისმგებელია საერთო სარკინიგზო ტრანსპორტისთვის საკმარისი მაღალი წნევის საწვავის მიწოდებაზე.
მაღალი წნევის ზეთის ტუმბო ძირითადად გამოიყენება, როგორც ჰიდრავლიკური მოწყობილობების ენერგიის წყარო, როგორიცაა ჯეკი, დამღლელი მანქანა, ექსტრუზიული მანქანა და ჯაკარდის მანქანა.მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს დაყენების თანმიმდევრობა ასეთია: მაღალწნევიანი ზეთის ტუმბოს დაყენებისას, იმისათვის, რომ მანქანაში უცხო ნივთიერებები არ მოხვდეს, დანადგარის ყველა ხვრელი უნდა იყოს დაფარული.ერთეული მოთავსებულია საძირკველზე ჩაშენებული წამყვანმა ჭანჭიკებით, ხოლო წყვილი სოლი გამოიყენება საფუძველსა და საძირკველს შორის დასაკალიბრებლად.ტუმბოს ლილვისა და ძრავის ლილვის კონცენტრულობა უნდა გამოსწორდეს.დასაშვები გადახრა შეერთების გზის გარე წრეზე უნდა იყოს 0,1 მმ;ორ დაწყვილების სიბრტყეს შორის კლირენსი უნდა იყოს 2-4 მმ (მცირე ტუმბოს მცირე მნიშვნელობა) უნდა იყოს ერთგვაროვანი, ხოლო დასაშვები გადახრა უნდა იყოს 0,3 მმ.