გაშვებულ ძრავში, სტეტოსკოპით ტუმბოს გარსზე, ძრავის სიჩქარის, ტუმბოს ტარების ცვეთის ლიმიტის ან ზეთის ნაკლებობის შეცვლისას, შეგიძლიათ მოისმინოთ ქვიშის, ქვიშის, ქვიშის ხმაური; თუ საკისარი ფხვიერია ტუმბოს კორპუსში, იქ არის მსუბუქი შეჯახების ხმა.

ტუმბოს არანორმალური ხმა არის, როგორც წესი, ტუმბოს ლილვის ტარების ცვეთა, ფხვიერი ან ზეთის ნაკლებობა, ტუმბოს ლილვის დამჭერი რგოლი არ არის დაყენებული ან არ არის დამონტაჟებული, ტარების არხები, იმპულს უკანა მხარეს და წყლის ტუმბოს საფარის გახეხვა და შედეგად ბორბალისა და ვენტილატორის იმპულსის რხევის ხმა. დააწექით ვენტილატორის დაჭერით პირი ხელით და შეამოწმეთ ტუმბოს ლილვი.თუ თქვენ იგრძნობთ გადაჭარბებულ ღერძულ და რადიალურ კლირენს, დადასტურებულია, რომ საკისარი ძალიან გაცვეთილია ან ფხვიერია და უნდა მოიხსნას მოვლისთვის.

საავტომობილო ძრავის ცილინდრულ ბლოკში არის მრავალი გამაგრილებელი წყლის მიმოქცევის არხი და მოთავსებულია მანქანის რადიატორის წინა ნაწილში (საყოველთაოდ ცნობილი როგორც წყლის ავზი) წყლის მილების მეშვეობით, რომლებიც დაკავშირებულია წყლის ციკლის დიდი სისტემის შესაქმნელად, ძრავზე გასასვლელი, აღჭურვილი. წყლის ტუმბოთი, რომელსაც ამოძრავებს ვენტილატორის ღვედი, ძრავის ცილინდრის ბლოკში წყლის სითბოს ტუმბოში, ტუმბო ცივში.

წყლის ტუმბოს და თერმოსტატის გვერდით, ცივი (მანქანა), როდესაც მანქანა ახლახან დაიწყო არ გახსნა, გააკეთეთ გამაგრილებელი წყალი წყლის ავზის გარეშე, მხოლოდ ძრავის ციკლის ფარგლებში (საყოველთაოდ ცნობილი როგორც მცირე ციკლი), იმპულსის მოტივაცია ტემპერატურის ზემოთ. 95 გრადუსზე, იხსნება, ცხელი წყალი ჩაედინება სატანკო ძრავში შიგნით, როდესაც მანქანა ცივ ქარზე უბერავს წყლის ავზს, სითბოს შეიძლება წაერთვა.