გაგრილების სისტემის ფუნქციაა გაცხელებული ნაწილების მიერ შთანთქმული სითბოს დროულად გაგზავნა, რათა დარწმუნდეს, რომ ძრავა მუშაობს ყველაზე შესაბამის ტემპერატურაზე. ავტომობილის ძრავის გამაგრილებლის ნორმალური სამუშაო ტემპერატურაა 80~90°C.

თერმოსტატი გამოიყენება რადიატორის მეშვეობით გამაგრილებელი წყლის ნაკადის გასაკონტროლებლად. თერმოსტატი დამონტაჟებულია გამაგრილებელი წყლის მიმოქცევის არხში და, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ცილინდრის თავის გასასვლელში. ჩვეულებრივ, არსებობს გამაგრილებელი წყლის ორი ცირკულაციის გზა. გაგრილების სისტემაში ერთი დიდი ცირკულაციაა, მეორე კი მცირე ცირკულაცია. დიდი ცირკულაცია არის წყლის მიმოქცევა რადიატორის მეშვეობით, როდესაც წყლის ტემპერატურა მაღალია; და მცირე ცირკულაცია არის, როდესაც წყლის ტემპერატურა დაბალია, წყალი. არ გადის რადიატორს და ცირკულაციის ნაკადს, ისე რომ წყლის ტემპერატურა სწრაფად აღწევს ნორმას

როდესაც იმპულარი ბრუნავს, ტუმბოს წყალი ამოძრავებს იმპულს ერთად რომ ბრუნავს.ცენტრიდანული ძალის ზემოქმედებით, წყალი ეშვება იმპულს კიდეზე, ხოლო გამოსასვლელი მილის წნევა ჭურვის იმპულს ტანგენტის მიმართულებით იგზავნება ძრავის წყლის ჟაკეტზე. ამავდროულად, წნევა იმპულსის ცენტრი მცირდება და რადიატორის ქვედა ნაწილში წყალი ტუმბოში იწოვება შესასვლელი მილით. ასეთი უწყვეტი მოქმედება აიძულებს გაგრილების წყალს მუდმივად ცირკულირდეს სისტემაში. თუ ტუმბო შეწყვეტს მუშაობას შეცდომის გამო, ცივი სისტემა მუდმივად ცირკულირებს. თუ ტუმბო შეწყვეტს მუშაობას შეცდომის გამო, გაგრილების წყალი კვლავ შეიძლება მიედინება პირებს შორის და განახორციელოს ბუნებრივი ცირკულაცია.