V8 სატვირთო ძრავა სკანდინავიაში არის ერთადერთი V8 სატვირთო ძრავა, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ემისიის სტანდარტები ევრო 6 და ეროვნული 6. მისი ოქროს შემცველობა და მიმზიდველობა თავისთავად აშკარაა.V8-ის სული დიდი ხანია ინტეგრირებულია სკანდინავიის სისხლში.საპირისპირო სამყაროში, Scania-ს ასევე აქვს სრულიად ნულოვანი ემისიის ელექტრო სატვირთო მანქანების პროდუქციის ხაზი, რომელიც, როგორც ჩანს, ოდნავ ეწინააღმდეგება მის V8 ლეგენდას.მაშ, რა არის Scania ელექტრო სატვირთო მანქანის სიძლიერე?დღეს ჩვენ წაგიყვანთ ერთის სანახავად.

დღევანდელი სტატიის მთავარი გმირი არის ეს თეთრად შეღებილი Scania P-სერიის ელექტრო სატვირთო მანქანა.Scania-მ ამ მანქანას დაარქვა 25 P, საიდანაც 25 მიუთითებს, რომ მანქანას აქვს 250 კილომეტრის მანძილი, ხოლო P ნიშნავს, რომ ის იყენებს P-სერიის კაბინას.ეს არის Bev, რომელიც წარმოადგენს ბატარეის ელექტრო მანქანას.ამჟამად Scania-ს ელექტრო სატვირთო მანქანების პროდუქციის ხაზი გაფართოვდა საბარგულის შორ მანძილზე სატვირთო მანქანებზე და დასახელების მეთოდიც მსგავსია, როგორიცაა ახლად გამოჩენილი 45 R და 45 s ელექტრო ტრაქტორები.თუმცა, ეს ორი სატვირთო მანქანა 2023 წლის ბოლომდე არ დაგვხვდება. ამჟამად Scania ელექტრო სატვირთო მანქანები, რომელთა ყიდვაც შესაძლებელია, არის საშუალო და მოკლე მანძილის მოდელები, როგორიცაა 25 P და 25 L.

ფაქტობრივი 25 P მოდელი იღებს 4 × 2 დისკის კონფიგურაციას ჰაერის შეჩერებით.ავტომობილის სანომრე ნომერია OBE 54l, რომელიც ასევე ძველი მეგობარია Scania-ს საჯარო ფოტოებში.სატრანსპორტო საშუალების გარეგნულად იგრძნობთ, რომ ეს არის ავთენტური Scania სატვირთო მანქანა.წინა სახის, ფარების და ავტომობილის ხაზების საერთო დიზაინი Scania NTG სატვირთოს სტილია.ავტომობილის კაბინის მოდელია cp17n, რომელიც არის P-სერიის დიზელის სატვირთო ავტომობილიდან, ბრტყელი ზედა განლაგებით და კაბინის სიგრძით 1,7 მეტრი.ამ კაბინის გამოყენებისას მანქანის მთლიანი სიმაღლე მხოლოდ დაახლოებით 2.8 მეტრია, რაც საშუალებას აძლევს მანქანებს გაიარონ მეტი ზონა.

ასევე შენარჩუნებულია დიზელის P-სერიის სატვირთო ავტომობილის წინა საფარის გადაბრუნების მექანიზმი.წინა საფარის ქვედა ნახევარი შეიძლება დაიკეცოს და გამოიყენოს პედლად, წინა საქარე მინის ქვეშ არსებულ საყრდენთან ერთად, რათა მძღოლმა შეძლოს საქარე მინის გაწმენდა უფრო მოხერხებულად.

სწრაფი დატენვის პორტი მოთავსებულია წინა საფარის გვერდით ფრთაში მარჯვნივ.დამტენი პორტი იღებს ევროპული სტანდარტის CCS ტიპის 2 დამტენის პორტს, მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრით 130 კვტ.მანქანის სრულად დამუხტვას დაახლოებით სამი-ოთხი საათი სჭირდება.

Scania-მ შეიმუშავა აპლიკაციის სისტემა მანქანებისთვის.მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ გამოიყენონ აპი ახლომდებარე დამტენი სადგურების მოსაძებნად, ან მობილური ტელეფონების საშუალებით მანქანების დატენვის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის.აპლიკაცია აჩვენებს ინფორმაციას, როგორიცაა დატენვის ენერგია და ბატარეის სიმძლავრე რეალურ დროში.

შენარჩუნებულია კაბინის წინ გადაბრუნების ფუნქცია, რაც მოსახერხებელია ავტომობილის კომპონენტების შესანარჩუნებლად.წინ სალტო იღებს ელექტრო ფორმას.ფლანგის გახსნის შემდეგ დააჭირეთ დისტანციური მართვის ღილაკს ამ ოპერაციის დასასრულებლად.

მიუხედავად იმისა, რომ კაბინის ქვეშ ძრავა არ არის, Scania მაინც იყენებს ამ სივრცეს და აქ აყენებს კვების ელემენტებს.ამასთან, აქ დამონტაჟებულია ელექტრო კონტროლი, ინვერტორი და სხვა აღჭურვილობა.წინა არის ელექტროენერგიის ბატარეის ტემპერატურის კონტროლის სისტემის რადიატორი, რომელიც ზუსტად შეესაბამება ორიგინალური ძრავის წყლის ავზის პოზიციას, თამაშობს სითბოს გაფრქვევის ეფექტს.

აქ ასევე დამონტაჟებულია მანქანის ხმოვანი მოწოდების სისტემა.იმის გამო, რომ ელექტრო სატვირთო მანქანის მოძრაობისას ხმა თითქმის არ ისმის, ფეხით მოსიარულეებს ვერ ახსენებს.ამიტომ Scania-მ ავტომობილი აღჭურვა ამ სისტემით, რომელიც ავტომობილის მოძრაობისას გამოსცემს ხმას, რათა გამვლელებს შეახსენოს, რომ ყურადღება მიაქციონ უსაფრთხოებას.სისტემას აქვს მოცულობის ორი დონე და ავტომატურად გამოირთვება, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 45 კმ/სთ-ზე მეტია.

მარცხენა წინა ბორბლის თაღის უკან დამონტაჟებულია ბატარეის გადამრთველი.მძღოლს შეუძლია გააკონტროლოს ავტომობილის დაბალი ძაბვის ბატარეის გათიშვა და შეერთება ამ გადამრთველის მეშვეობით, რათა ხელი შეუწყოს ავტომობილის მოვლა-პატრონობას.დაბალი ძაბვის სისტემა ძირითადად უზრუნველყოფს სალონში არსებულ აღჭურვილობას, ავტომობილის განათებას და კონდიციონერს.

მაღალი ძაბვის ბატარეის სისტემას ასევე აქვს ასეთი ჩამრთველი, რომელიც მოთავსებულია ბატარეის პაკეტების გვერდით შასის ორივე მხარეს, რათა აკონტროლებს მაღალი ძაბვის ბატარეის სისტემის გათიშვას და შეერთებას.

ოთხი კომპლექტი კვების ელემენტი დამონტაჟებულია შასის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, პლუს ერთი კაბინის ქვეშ, სულ ცხრა კომპლექტი ბატარეა, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ჯამური სიმძლავრე 300 კვტ/სთ.თუმცა, ამ კონფიგურაციის არჩევა შესაძლებელია მხოლოდ 4350 მმ-ზე მეტი ბორბლიანი ბაზის მქონე მანქანებზე.4350 მმ-ზე ნაკლები ბორბლიანი ბაზის მქონე მანქანებს შეუძლიათ აირჩიონ მხოლოდ ხუთი კომპლექტი 2+2+1 დენის ბატარეები 165 კვტ/სთ ელექტროენერგიის უზრუნველსაყოფად.300 კვტ/სთ ელექტროენერგია საკმარისია იმისთვის, რომ ავტომობილმა 250 კილომეტრის დისტანცია მიაღწიოს, ასე დასახელებულია 25 P.სატვირთო მანქანისთვის, რომელიც ძირითადად ქალაქშია გავრცელებული.250 კილომეტრის დისტანცია საკმარისია.

ბატარეის ნაკრები ასევე აღჭურვილია დამატებითი გარემოსდაცვითი კონტროლის სისტემის ინტერფეისით, რომელიც შეიძლება დაუკავშირდეს უფრო ძლიერ გარემოს კონტროლის მოწყობილობას ექსტრემალურ ამინდის პირობებში, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ და შესაფერის სამუშაო გარემოს ბატარეის პაკეტისთვის.

ეს 25 P სატვირთო მანქანა იყენებს ცენტრალურ ძრავის განლაგებას, რომელიც მართავს გადაცემის ლილვს და უკანა ღერძს ორ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში.მამოძრავებელი ძრავა იყენებს მუდმივი მაგნიტის ზეთით გაცივებულ ძრავას, პიკური სიმძლავრით 295 კვტ და 2200 ნმ და უწყვეტი სიმძლავრით 230 კვტ და 1300 ნმ.ძრავის უნიკალური ბრუნვის გამომავალი მახასიათებლების და ავტომობილის 17 ტონიანი GVW-ის გათვალისწინებით, შეიძლება ითქვას, რომ ეს სიმძლავრე ძალიან დიდია.ამავდროულად, Scania-მ ასევე დააპროექტა 60 კვტ სიმძლავრის ელექტროენერგიის აფრენა ამ სისტემისთვის, რომელსაც შეუძლია ზედა ასამბლეის მუშაობა.

უკანა ღერძი იგივეა, რაც დიზელის P-სერიის სატვირთო მანქანა.

ჩატვირთვის ნაწილისთვის, ეს 25 p სადისტრიბუციო მანქანა იყენებს ტვირთის დატვირთვას, რომელიც დამზადებულია Fokker-ში, ფინეთი და აღჭურვილია რეგულირებადი სახურავის სისტემით, რომელიც შეიძლება გაფართოვდეს 70 სმ-მდე.იმ ადგილებში, სადაც შედარებით თავისუფალი სიმაღლის შეზღუდვებია, მანქანებს შეუძლიათ მეტი საქონლის ტრანსპორტირება 3,5 მეტრის სიმაღლეზე.

მანქანა ასევე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური კუდის ფირფიტით, ტვირთის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების შემდგომი გასაადვილებლად.

ყოველივე ამის შემდეგ, მოდით, საბოლოოდ ვისაუბროთ კაბინაზე.კაბინის მოდელი არის cp17n.მიუხედავად იმისა, რომ საძილე არ არის, მძღოლის მთავარი სავარძლის უკან დიდი საცავია.მარცხნივ და მარჯვნივ არის თითო შესანახი ყუთი, თითოეული 115 ლიტრი ტევადობით, ხოლო საერთო მოცულობა 230 ლიტრს აღწევს.

P-სერიის დიზელის ვერსიაში თავდაპირველად დაყენებული იყო საძილე, რომლის მაქსიმალური სიგანე მხოლოდ 54 სმ იყო კაბინის უკან, რათა მძღოლმა დაისვენოს საგანგებო სიტუაციებში.თუმცა, ელექტრო ვერსიაზე 25 P, ეს კონფიგურაცია პირდაპირ ამოღებულია და იცვლება შენახვის სივრცეში.ასევე ჩანს, რომ P-სერიის დიზელის ვერსიიდან მემკვიდრეობით მიღებული ძრავის ბარაბანი კვლავ შემორჩენილია, მაგრამ ძრავა აღარ არის ბარაბნის ქვეშ, არამედ ბატარეის ნაკრები შეიცვალა.

Scania NTG სატვირთო მანქანის სტანდარტული დაფა ადამიანებს მეგობრულად გრძნობს, მაგრამ გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა.ორიგინალური ტაქომეტრი მარჯვნივ იცვლება ელექტროენერგიის მოხმარების მრიცხველით და მაჩვენებელი ჩვეულებრივ მიუთითებს 12 საათზე.მარცხნივ მოხვევა ნიშნავს, რომ მანქანა არის კინეტიკური ენერგიის აღდგენისა და სხვა დამუხტვის ოპერაციების პროცესში, ხოლო მარჯვნივ მოხვევა ნიშნავს, რომ მანქანა გამოყოფს ელექტრო ენერგიას.ცენტრალური საინფორმაციო ეკრანის ბოლოში არსებული მეგობრული მრიცხველი ასევე შეიცვალა ენერგიის მოხმარების მრიცხველით, რაც ძალიან საინტერესოა.

ავტომობილი აღჭურვილია საჭის აირბაგითა და მუდმივი სიჩქარის საკრუიზო სისტემით.მუდმივი სიჩქარით კრუიზის საკონტროლო ღილაკები მოთავსებულია საჭის ქვეშ არსებულ მრავალფუნქციურ საკონტროლო ზონაში.

როდესაც საქმე ეხება Scania-ს, ხალხი ყოველთვის ფიქრობს მის მძლავრ დიზელის ძრავის სისტემაზე.ცოტა ადამიანი აკავშირებს ამ ბრენდს ელექტრო სატვირთო მანქანებთან.გარემოს დაცვის განვითარებით, ეს ლიდერი შიდა წვის ძრავების სფეროში ასევე დგამს ნაბიჯებს ნულოვანი ემისიის ტრანსპორტირებისკენ.ახლა Scania-მ პირველი პასუხი გასცა და გაყიდვაში გამოვიდა 25 P და 25 ლიტრიანი ელექტრო სატვირთო მანქანები.ამავდროულად, მან ასევე მიიღო სხვადასხვა მოდელები, როგორიცაა ტრაქტორები.Scania-ს ახალ ტექნოლოგიებში ინვესტიციით, ჩვენ ასევე ველით Scania-ს ელექტრო სატვირთო მანქანების შემდგომ განვითარებას მომავალში.