ბარათის მეგობრებმა იციან, რომ მართვის დროს ყოველთვის უნდა მივაქციოთ ყურადღება წყლის ტემპერატურას, ნორმალურ პირობებში ძრავის წყლის ტემპერატურა უნდა იყოს 80°C-90°C-მდე, თუ წყლის ტემპერატურა ხშირად 95°C-ზე მაღალია ან დუღილი უნდა შემოწმდეს. ბრალია. მაშ, რა იწვევს ცხელ წყალს? ჰკითხა Xiaobian-მა ძველ ოსტატს, რომელსაც აქვს 20 წლიანი გამოცდილება სატვირთო მანქანების მოვლა-პატრონობაში, ერთხელ მან წააწყდა Xiaobian-თან წყლის მაღალი ტემპერატურის მიზეზებს სათითაოდ. ეს შეჯამებულია შემდეგ პუნქტებში:

1. წყლის ავზში გამაგრილებელი არის ყველაზე დაბალი მასშტაბის ხაზის ქვემოთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყოველდღიური ტექნიკური სამუშაოები არ არის ადგილზე და არ შეინიშნება გამაგრილებლის ნაკლებობა. დაამატეთ გამაგრილებელი მითითებულ მასშტაბზე.

2. წყლის ავზზე დაყენებული გაგრილების ვენტილატორის ქამრის არასაკმარისი შებოჭილობა იწვევს ვენტილატორისა და წყლის ტუმბოს ბრუნვის არასაკმარის სიჩქარეს.ვენტილატორის არასაკმარისი ბრუნვის სიჩქარე იწვევს წყლის ავზის დაბალი ცივი ჰაერის ნაკადს, ხოლო წყლის ტუმბოს არასაკმარისი ბრუნვის სიჩქარე იწვევს გამაგრილებლის ცირკულაციის შენელებას. საიზოლაციო ფარდის ბარათით აღჭურვილი წყლის ავზის წინ მეგობრები, როდესაც წყლის ტემპერატურა მატულობს, ყურადღებას არ აქცევენ საიზოლაციო ფარდის გაღებას ვენტილაცია და გაგრილება, ეს სიტუაცია ხშირად აწარმოებს ჩრდილოეთ კარტს ზამთარში.

3. წყლის ავზის წინ კარტის მეგობარი დგას საიზოლაციო ფარდით.როდესაც წყლის ტემპერატურა იზრდება, ყურადღება არ ეთმობა საიზოლაციო ფარდის გახსნას ვენტილაციისა და გაგრილებისთვის.

4, რადიატორის შლანგის დანამატი მილის მცირე ჯვარი განყოფილება, წყლის ციკლის ეფექტურობა უფრო დაბალია, რადგან მილის ჯვრის მონაკვეთის ავზის სითბოს მილის ბლოკირება ამცირებს ძრავას წყალში წყლის ავზში წყალში, ვიდრე წყლის რაოდენობა, რომელიც ჩაედინება ძრავში. შედეგად, წყლის ჭარბი რაოდენობა ავზში წყლის გაგრილების მილის შემდეგ, იზრდება მილზე წნევა, იწვევს ცისტერნის დრენაჟს, წყლის შემცირებული რაოდენობა დრენაჟის შემდეგ იწვევს ძრავის გადახურებას.

5. თერმოსტატის გაუმართაობის შემდეგ, თერმოსტატის გაუმართაობა ან ფუნქციონალური შესუსტება ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ ამცირებს სარქვლის გახსნას, რაც იწვევს წყლის მიმოქცევის შენელებას ან თუნდაც შეწყვეტას, რაც იწვევს ძრავის წყლის გადაჭარბებულ ტემპერატურას.

ტესტის კრიტერიუმები იმის დასადგენად, არის თუ არა თერმოსტატი ვარგისი უწყვეტი გამოყენებისთვის, არის თერმოსტატის გაცხელება წყალში, რათა შეამოწმოს ტემპერატურა, რომელზედაც სარქველი იხსნება და ტემპერატურა, რომელზედაც ის სრულად არის გახსნილი და სარქვლის აწევა ღიადან სრულად გახსნამდე. .ტემპერატურა, რომლის დროსაც სარქველი იწყებს გახსნას, ზოგადად არის დაახლოებით 80°C, ხოლო ტემპერატურა, რომლის დროსაც იგი სრულად იხსნება, ზოგადად არის დაახლოებით 90°C.სარქვლის ამწე ზოგადად 7-10 მმ-ია.

6. წყლის ტუმბოს გაუმართაობა.თუ სატვირთო მანქანა არ დაამატებს ანტიფრიზს ცივ ამინდში, წყლის ტუმბოში წყალი ადვილად იყინება, რის შედეგადაც ტუმბოს იმპულსი ვერ ტრიალებს. ავტომობილის გაშვებისას ქამარი იძულებით ამოძრავებს ტუმბოს ბრუნვას, ადვილია გამოიწვიოს ტუმბოს იმპულსისა და ტუმბოს გარსის დაზიანება.

7. ვენტილატორის გადაბმულობის გაუმართაობა.გზაზე მოძრავი სატვირთო მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ვენტილატორის გადაბმულობით, განურჩევლად იმისა, არის თუ არა ისინი შიდა თუ იმპორტირებული ძრავები. ვენტილატორის გადაბმა მას შეუძლია დაარეგულიროს ვენტილატორის სიჩქარე ძრავის ტემპერატურის მიხედვით, რათა ძრავამ განაგრძოს მუშაობა საუკეთესოდ. სამუშაო მდგომარეობა. ვენტილატორის გადაბმულობის უკმარისობისას ადვილია წყლის გადაჭარბებული ტემპერატურის გამოწვევა, წყლის ავზის დუღილი.