Volvo truck i-save სისტემის ახალი განახლება არა მხოლოდ ამცირებს საწვავის მოხმარებას, არამედ მნიშვნელოვნად ამცირებს ნახშირორჟანგის გამოყოფას და უზრუნველყოფს უფრო კომფორტულ მგზავრობას.I-save სისტემა განაახლებს ძრავის ტექნოლოგიას, მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას და აეროდინამიკურ დიზაინს.ყველა განახლება მიზნად ისახავს საერთო მიზნის მიღწევას - საწვავის მაქსიმალური ეფექტურობის გაზრდას.

Volvo Truck-მა კიდევ უფრო გააუმჯობესა Volvo FH-ის მიერ განხორციელებული i-save სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის წვის პროცესის ოპტიმიზაციას საწვავის ინჟექტორის, კომპრესორის და ამწე ლილვის შეხამებით თავის უნიკალურ ახალ ტალღოვან დგუშთან.ეს ტექნოლოგია არა მხოლოდ ამცირებს ძრავის მთლიან წონას, არამედ ამცირებს შიდა ხახუნს.მაღალი ხარისხის ტურბო დამტენის და ზეთის ტუმბოს განახლების გარდა, ჰაერის, ზეთისა და საწვავის ფილტრებმა ასევე მიაღწიეს უკეთეს შესრულებას მათი დაპატენტებული ტექნოლოგიით.

„დაწყებული უკვე შესანიშნავი ძრავით, ჩვენ მზად ვართ გავაუმჯობესოთ მრავალი ძირითადი დეტალი, რომლებიც ინტეგრირებულია საწვავის უკეთესი ეფექტურობის მისაღწევად.ეს განახლებები მიზნად ისახავს საწვავის ყოველი წვეთიდან მეტი ხელმისაწვდომი ენერგიის მიღებას.”Helena AlSi, Volvo-ს სატვირთო მანქანების პროდუქციის მართვის ვიცე-პრეზიდენტმა განაცხადა.

 
Helena AlSi, Volvo Truck Powertrain-ის პროდუქტების მართვის ვიცე პრეზიდენტი

უფრო სტაბილური, უფრო ინტელექტუალური და სწრაფი

i-save სისტემის ბირთვი არის d13tc ძრავა - 13 ლიტრიანი ძრავა აღჭურვილია Volvo-ს კომპოზიტური ტურბო დატენვის ტექნოლოგიით.ძრავას შეუძლია ადაპტირება გრძელვადიანი მაღალი სიჩქარის დაბალი სიჩქარით მართვასთან, რაც მართვის პროცესს უფრო სტაბილურს და ნაკლებ ხმაურს ხდის.d13tc ძრავას შეუძლია ეფექტურად იმუშაოს მთელი სიჩქარის დიაპაზონში და ოპტიმალური სიჩქარეა 900-დან 1300 rpm-მდე.

ტექნიკის განახლების გარდა, ასევე დაემატა ძრავის მართვის ახალი თაობის პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც მუშაობს განახლებულ I-Shift ტრანსმისიასთან ერთად.ცვლის ტექნოლოგიის ინტელექტუალური განახლება ხდის მანქანას უფრო სწრაფ რეაგირებას და მართვის გამოცდილებას უფრო გლუვს, რაც არა მხოლოდ აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას, არამედ ხაზს უსვამს მართვის მუშაობას.

I-torque არის ინტელექტუალური ძალაუფლების მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც აანალიზებს რელიეფის მონაცემებს რეალურ დროში I-see საკრუიზო სისტემის მეშვეობით, რათა მანქანამ შეძლოს ადაპტირება გზის მიმდინარე პირობებთან, რათა გააუმჯობესოს საწვავის ეფექტურობა.I-see სისტემა მაქსიმალურად ზრდის მთიან ადგილებში მოძრავი სატვირთო მანქანების კინეტიკურ ენერგიას გზის მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის რეალურ დროში.I-torque ძრავის ბრუნვის კონტროლის სისტემას შეუძლია აკონტროლოს მექანიზმი, ძრავის ბრუნვის სიჩქარე და დამუხრუჭების სისტემა.

„საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, სატვირთო ავტომობილი სტარებისას იყენებს „ეკო“ რეჟიმს.როგორც მძღოლი, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მარტივად მიიღოთ საჭირო სიმძლავრე, ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ გადაცემათა კოლოფის სწრაფი შეცვლა და ბრუნვის რეაქცია გადაცემის სისტემიდან.”Helena AlSi-მ განაგრძო.

სატვირთო მანქანების აეროდინამიკური დიზაინი დიდ როლს თამაშობს საწვავის მოხმარების შემცირებაში შორ მანძილზე მგზავრობისას.ვოლვოს სატვირთო მანქანებმა მრავალი განახლება მოახდინეს აეროდინამიკურ დიზაინში, როგორიცაა ვიწრო დისტანცია სალონის წინ და გრძელი კარები.

მას შემდეგ, რაც i-save სისტემა გამოვიდა 2019 წელს, ის კარგად ემსახურება Volvo სატვირთო მანქანების მომხმარებლებს.მომხმარებელთა სიყვარულის ასანაზღაურებლად, წინა 460 და 500 ცხენის ძალის ძრავებს დაემატა ახალი 420 ცხ.ძ.ყველა ძრავა არის hvo100 სერტიფიცირებული (hvo100 არის განახლებადი საწვავი ჰიდროგენირებული მცენარეული ზეთის სახით).

Volvo სატვირთო მანქანები FH, FM და FMX, რომლებიც აღჭურვილია 11 ან 13 ლიტრიანი Euro 6 ძრავებით, ასევე განახლდა საწვავის ეფექტურობის შემდგომი გაუმჯობესების მიზნით.

 
გადასვლა არაწიაღისეული საწვავის მანქანებზე

Volvo Trucks-ის მიზანია, რომ 2030 წლისთვის ელექტრო სატვირთო მანქანები შეადგენენ სატვირთო მანქანების მთლიანი გაყიდვების 50%-ს, მაგრამ შიდა წვის ძრავებიც გააგრძელებენ როლს.ახლად განახლებული i-save სისტემა უზრუნველყოფს საწვავის უკეთეს ეფექტურობას და გარანტიას ამცირებს ნახშირორჟანგის ემისიას.

 
„ჩვენ მზად ვართ დავიცვათ პარიზის კლიმატის შეთანხმება და ურყევად შევამციროთ ნახშირბადის გამონაბოლქვი საგზაო სატვირთო გადაზიდვებში.გრძელვადიან პერსპექტივაში, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვიცით, რომ ელექტრო მგზავრობა მნიშვნელოვანი გადაწყვეტაა ნახშირბადის ემისიების შესამცირებლად, ენერგოეფექტური შიდა წვის ძრავები ასევე მნიშვნელოვან როლს შეასრულებენ მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში.დაასკვნა Helena AlSi-მ.